第15章 初次防守!
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没有白费,秦川还是学到了一些赛道经验。
这条赛道的一号弯可以说是兵法中的必争之地,两人离得这么近,对方不可能没有超车的想法。
在所有赛道里,直线末端的第一个弯道都是最容易超车的弯道。
直线末端入弯前的刹车区被称之为重刹区域,一条赛道上每一个重刹区都是最容易超车的地方。
经过重刹区的每位车手几乎都会进行超车。
同样,在一号弯,身后的年轻人也不可能放弃这次超车的机会。
中线防守是所有防守方式当中最简单的一种,也是最实用的一种。
和超车的原理是一样的,抢线。
不过它的抢线和超车不同,他抢的是超车的路线。
提前抢占超车的路线,走你的路,让你无路可走。
最基础的超车也就是秦川上次超越年轻人所用的晚刹超车,也叫做内线超车,当时也是在这个一号弯进行的。
意思是比对方靠内进弯,晚刹车挡住对方的入弯路线,自己占据好的线路进弯。
上次秦川进攻只是将赛车往赛道中间靠近了一点点,和前车错开了点位置,秦川这次是直接将赛车放到了赛道的中间。
意思很明确,如果现在年轻人想要超越秦川,那就要比他更靠内。
比秦川更靠内入弯有没有可能?有。
秦川现在的入弯线路是中内中,比他更靠内,就变成了内内中,从赛道的最右侧去进这个右弯。
这么靠内有没有坏处,答案自然也是有。
入弯越靠内,需要的刹车就越重!
因为越靠内侧入弯的赛车转弯幅度越大。
黑线是更靠内侧入弯的线路,红色是外侧入弯的正常线路,对比二者弧度,黑色线路明显弯度更大。
这条赛道的一号弯可以说是兵法中的必争之地,两人离得这么近,对方不可能没有超车的想法。
在所有赛道里,直线末端的第一个弯道都是最容易超车的弯道。
直线末端入弯前的刹车区被称之为重刹区域,一条赛道上每一个重刹区都是最容易超车的地方。
经过重刹区的每位车手几乎都会进行超车。
同样,在一号弯,身后的年轻人也不可能放弃这次超车的机会。
中线防守是所有防守方式当中最简单的一种,也是最实用的一种。
和超车的原理是一样的,抢线。
不过它的抢线和超车不同,他抢的是超车的路线。
提前抢占超车的路线,走你的路,让你无路可走。
最基础的超车也就是秦川上次超越年轻人所用的晚刹超车,也叫做内线超车,当时也是在这个一号弯进行的。
意思是比对方靠内进弯,晚刹车挡住对方的入弯路线,自己占据好的线路进弯。
上次秦川进攻只是将赛车往赛道中间靠近了一点点,和前车错开了点位置,秦川这次是直接将赛车放到了赛道的中间。
意思很明确,如果现在年轻人想要超越秦川,那就要比他更靠内。
比秦川更靠内入弯有没有可能?有。
秦川现在的入弯线路是中内中,比他更靠内,就变成了内内中,从赛道的最右侧去进这个右弯。
这么靠内有没有坏处,答案自然也是有。
入弯越靠内,需要的刹车就越重!
因为越靠内侧入弯的赛车转弯幅度越大。
黑线是更靠内侧入弯的线路,红色是外侧入弯的正常线路,对比二者弧度,黑色线路明显弯度更大。